UN38.3

锂电池的运输受国际法规的约束，如果电池是通过空运、海运或公路运输，则可能会有所不同，联合国(联合国)与美国交通部(交通部)一起发布了关于全球危险货物运输的建议，其中规定了49 CFR条款下美国的航运条例，第100-185节。这两项准则共同确定了锂金属和锂离子电池的安全包装和运输的测试要求。

锂电池被归类为危险货物，如果不按照运输条例进行测试和包装，则可能构成安全风险。

UN38.3+空运鉴定书

UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池还是安装在设备上的电池，或是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空/海运运输鉴定报告(国内出发)后方可进行运输。

UN38.3报告简介

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

UN38.3测试项目

UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

产品范围

1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)

2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)

3. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)

4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)

5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)

UN38.3测试项目

锂电池试验：

根据“联合国关于危险货物运输的建议”第38.3条-“试验和标准手册”-进行8项安全性能测试。

UL 1642-2005 IEC 61960 GB/T 18287-2000 qb/T 2502-2000 SN/T 1414.3-2004

T.1高度模拟试验

在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。

T.2热测试

在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周

T.3振动试验

15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为:从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到最大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。

T.4冲击试验

150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;

T.5外短路试验

在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞试验

9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

T.7过充电试验

在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。

T.8强制放电试验

电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。

判定测试合格标准

UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米掉落试验。

(a)在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。

(b)在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

1>目视观察没有看到排气或渗漏。

2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

(c)在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。

1>目视观察没有看到排气或渗漏。

2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

包装要求及条件限制

包装要求

1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。

2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池，

必须还要满足以下要求:

• 每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
• 每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
• 每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
• 除非锂

电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。

条件限制

交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作

(一)、对锂含量的限制1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g;对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。

注:原电池亦称做电池芯。

2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。

注:上述"锂含量"是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。

而对于锂离子电池，以克为单位的"锂当量含量"的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。例如:某手机锂离子电池的额定容量是 800mah(800毫安小时)，

则其"锂当量含量"为:0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。

(二)、符合 UN 测试要求

每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

(三)、包装要求

1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。

2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求:

1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。

4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。

锂电池UN38.3申请空海鉴定书流程

• 样品(电池18+电芯25) 样品上需要标明：电压、额定容量、瓦时(WH)， 并标明型号.
• ISO质量体系文件(或营业执照和组织结构代码+税务登记+符合质量体系声明+质 量手册)对象为申请商及制造商
• 申请表及规格书 请按要求填写申请表
• 委托书+运输声明+随附文件
  • 按照要求填写资料，要求原件(彩印)， 盖章页需有申请公司的盖章及签名.
  • 申请商和制造商不相同时请填质量体系声明
• 逐层打开包装图片资料
  • 包装箱内、外部情况照片(需清晰反映标签标 记);
  • 包装盒内、外情况照片;
  • 设备照片;
  • 电池与设备包装在一起的照片或电池安装在 设备的照片
• 备注：
  • 电池单独运输 或与设备一起运输需要做UN38.3+1.2M跌落测试
  • 如果电池安装在设备内，只需要UN38.3

办理流程

1、取得联系：提供必要的资料（公司名称，联系人，联系电话，产品名称，产品型号）；

2、签订合同：根据1所提供的资料，进行评估费用及周期，双方达成共识后签订合同；

3、安排资料：回传申请表，相关资料，付款水单，寄送样品；

4、正常测试：工程师进行测试，如有异常会及时反馈；

5、颁发证书：测试合格，颁发证书或报告！